【 勝興車站•龍騰斷橋 】

    「勝興車站」位於苗栗縣三義鄉的關刀山山麓,標高四百零二點二三六公尺,是台灣西部縱貫鐵路海拔最高的車站,興建至今已超過一百年的歷史。勝興原稱「十六份」,是因早期此地山區盛產樟木,建有十六座蒸餾樟腦油的大型寮灶而得名,光復後才改為今名。台灣舊山線鐵路三義到豐原路段,地形崎嶇,山丘、河流阻隔,工程艱巨,在日據時期的1903年起,花了五年才完工。由於路段陡峭,早年蒸汽火車頭馬力不足,經過這處路段,一定要用兩台蒸汽火車頭前拉後推,才能往前行進,這是老一輩台灣人乘坐火車的鮮明記憶。1998年台灣鐵路局執行改線工程,截彎取直設計新山線鐵路與雙軌化工程,位於舊山線鐵路的勝興站功成身退,從此走入歷史。「勝興車站」這座結合了歐式風味與日式木造結構的建築,樑柱銜接完全不用鐵釘,屋簷連續呈現的鋸齒狀,在風水學上有趨吉避兇之意,為其他車站少有,在1935年的「台中州大地震」中,勝興車站是該地區唯一未受到損傷的車站,雖歷經佰年寒暑至今尚能原貌呈現,是台灣老式車站之典範,無論其海拔高度、建築歷史,在台灣鐵道歷史文化上,佔有重要地位,是山線鐵路中最具有保存價值的車站,1999年苗栗縣政府公告指定為縣定古蹟,深富歷史與觀光資源的文物因此得以保存,現在已成為喜愛懷舊訪古的人,最中意的旅遊景點。

    「龍騰斷橋」原名「魚藤坪斷橋」,距勝興車站僅二公里,歷經兩次台灣中部大地震,留下現在斷橋殘拱的歷史傷痕,挺立在烈日風霜裡,孤清傲然,深具歷史意義與建築技術紀念價值,2003年,苗栗縣政府依文化資產保存法公告為縣定古蹟。這座被譽為「台灣鐵路藝術極品」的磚拱鐵路橋,造型俊美雄偉,結構紮實堅固,完工於1905年,總長二百多公尺,橫跨在魚藤坪溪深谷上,橋面離溪底三十三公尺,氣勢萬千,是當年台灣鐵路海拔最高、跨距最大的橋樑,至今仍是舊山線鐵路的第一名景。當年興建龍騰斷橋,橋墩並沒有使用鋼筋水泥,只以紅磚及花崗石塊利用石灰黏結而成,仍能平橫火車行駛時所造成的震動,如此高超的施工技術及優美的幾何弧度,至今仍然令人讚嘆不已。百年來山線鐵路在山區蜿蜒而行,經過台灣重要的城市及物產富饒的土地,它帶動了台灣文化智慧的快速流動與城鄉產業的互通有無,也見證了台灣歷史的變遷,而舊山線鐵道與周邊環境的互動,更蘊釀了苗栗縣三義、勝興、泰安等山城及台地的風光,終使現今的「勝興車站」和「龍騰斷橋」成為苗栗縣熱門的觀光景點,尤其在每年五月間的油桐花季期間,更是遊人如織,盛況長年不衰。

《 附圖片40張,下載時請耐心稍候 ....》【完整呈現】

01.jpg
02.jpg
03.jpg
04.jpg
05.jpg
06.jpg
07.jpg
08.jpg
09.jpg
10.jpg
11.jpg
12.jpg
13.jpg
14.jpg
15.jpg
16.jpg
17.jpg
18.jpg
19.jpg
20.jpg
21.jpg
22.jpg
23.jpg
24.jpg
25.jpg
26.jpg
27.jpg
28.jpg
29.jpg
30.jpg
31.jpg
32.jpg
33.jpg
34.jpg
35.jpg
36.jpg
37.jpg
38.jpg
39.jpg
40.jpg

更多資訊:《 苗栗縣政府觀光旅遊網 》

回首頁

Nikon D70   2009/04/01