【獅球嶺隧道•砲台】

   「獅球嶺隧道」位於基隆市,又稱「劉銘傳隧道」,是台灣第一個、也是唯一的清代鐵路隧道。光緒十一年,台灣巡撫「劉銘傳」主理台政時,積極建設台灣,推行洋務運動,並力倡設置鐵路,光緒十三年獲准設立「全台鐵路商務總集」。鐵路開工後,首築基隆經台北至新竹一段,其中位於基隆獅球嶺的隧道工程最為艱鉅,從光緒十四年春動工至十六年的夏天,前後耗時三十個月才鑿通。獅球嶺隧道全長約二百三十五公尺,據文獻記載,當時因土質複雜,北段為堅硬的岩石,南段為潮濕的軟土,開鑿極為困難,主要的工匠多係徵調兵工,又另聘請了數位英、德工程師為顧問,隧道中以磚或石塊砌呈半圓拱,直徑約四公尺,內部路線略呈弧形。隧道的南邊開口外觀以紅磚砌成,並由劉銘傳題額「曠宇天開」,左右置對聯:「五千年生面獨開羽轂飆輪從此康莊通海嶼;三百丈巖腰新闢天梯石棧居然人力勝神工。」說明了當年以人力開鑿的壯舉。二十世紀初由於鐵路改道,獅球嶺隧道漸遭荒廢,近年為了保存維護這條深具歷史文化價值的隧道,內政部公告為國家三級古蹟。

   「獅球嶺砲台」是基隆市所有砲台中位於最內陸位置的一座。清光緒十年,劉銘傳為了鞏固北台灣海防,曾分請英、德兩國技師設計建造數座砲台,獅球嶺砲台即屬其中之一。獅球嶺砲台地處最內部的防禦戰線,擁有控制整個基隆港的良好視野,也是控制敵軍進入台北盆地的重要砲台。中法戰爭時,義軍統領林朝棟率軍駐守獅球嶺,與法軍相持八個月之久,使得法軍無法向台北盆地前進。光緒二十一年割台之役,日軍從澳底登陸直逼基隆港,當時的守將提督張兆連、道員林朝棟及義勇胡友勝等先後駐防於獅球嶺砲台,經歷了這兩次的戰役,增添了獅球嶺砲台的歷史價值。獅球嶺砲台於日治時期荒廢至今,不僅大砲遺失,連營舍等相關建築也所剩不多,現在僅存有一座砲座及指揮所,砲座為鐵水泥所造,呈扇狀形地面,有放射狀的排水槽,前面為中央較厚的弧形子牆,砲座面對東北,正對基隆港口,有萬夫莫敵之氣勢,內政部公告為國家三級古蹟。〈摘錄自現場解說牌〉

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Nikon D70   2008/06/18