【單車環島•第七天】

2008年 9月3日,單車環島進入第七天,但是今天不跑遠路,將騎車帶大家逛高雄。

「高雄市」是南台灣最大城市,又是 Rock的第二故鄉,因此今天將在高雄停留一天,由  Rock 帶路做嚮導,為大家介紹美麗的港都風情。

在都市騎單車可以和環境產生密切互動,高雄市的自行車路線涵蓋各個重要觀光景點,騎乘其間除了可以享受御風而行、綠意相隨的快意,豐富而多元的港都意象,也能讓人對這個城市有更多的瞭解。

到高雄市如果沒到「愛河」來逛逛,等於沒來,因此今天的高雄之旅,當然以愛河自行車道為起點。

「愛河」為高雄市的生命之河,全長十二公里,源於高雄縣仁武鄉八卦寮田野,自東北而西南匯入高雄港,在市民的眼裡愛河是高雄文明的起源,先民賴以維生的命脈,也是高雄走向海洋的起點。

經歷多年整治,加上近年污水下水道建設快速,愛河已恢復清新模樣,高雄市政府在愛河沿岸精心規劃了完整的自行車道系統,以人文、生態、社區鄰里為主軸,北接蓮池潭、南至愛河出海口,全系統分為五個迴圈,愛河沿線的秀麗風景、兩岸親水設施、公園綠地、博物館群無一錯過。

在耗資四十億整治後,「愛河」已重現生機,現在沿河兩岸的河濱公園綠樹成蔭、風光旖旎,河東岸規劃有「河邊曼波」,西岸則是「黃金愛河」,入夜後水波輕晃、咖啡飄香,在聲光幻影的陪襯下,更是增添浪漫情懷。

一個城市如果有一條河穿流而過,真有說不盡的羅曼蒂克風情,愛河旁的咖啡座提供浪漫情懷與悠閒時光,是情侶們熱門的約會地點,每到假日,河岸邊輕快悠揚的爵士樂響起,以及街頭藝人的精彩演出,咖啡伴隨著音樂,會讓人宛如置身巴黎左岸。

位於愛河旁的「高雄電影圖書館」,電影記錄人生百態,更豐富了想像與人生閱歷,電影和我有很深的淵源,因此要特別停下來參觀一下。

「高雄電影圖書館」是由一棟舊建築改建的現代展覽空間,館內有電影院、影像資料館和電影文物陳列館,不但蒐集了在地電影,更結合台灣電影史、高雄老戲院與電影人,用電影來記錄城市的繁華與演進,河畔還時常有戶外電影演出,營造了悠閒的觀賞電影時光。

「愛河」沿岸親水公園綠地可供遊人休憩,親水台階縮短遊人和愛河的距離,遊客可搭乘愛之船欣賞沿岸景觀,愛河畔還設有單車專用道,今日的愛河更容易親近,散發出無法抵擋的魅力。

「高雄歷史博物館」是原來的舊市府大樓,這棟日治時期的的「高雄市役所」,由日人大野赤次郎設計,受日本軍國主義的影響,建築風格屬「帝冠式」,外型為一〈高〉,是台灣現存帝冠式建築最完整的建物。

原「高雄市役所」的屋頂瓦片顏色為綠色,具欺敵效果,使得二次大戰期間免於遭受美軍轟炸,高雄市政府遷入四維路新大樓後,改規劃為「高雄歷史博物館」,繼續擔負起文化傳承的重任。

「高雄市音樂館」是一座小型音樂廳,平常並不對外開放,主要是提供高雄市立交響樂團和國樂團練習之用。

高雄市音樂館因正對著愛河,景觀優美,戶外廣場除了設有咖啡座,也不定期演出小型音樂會,這也使得附近及愛河畔的氣氛更加充滿了休閒文化與浪漫氣息。

「愛河」為感潮河川,下游為海水,中、上游為淡水,因水位受高雄港海水漲退潮影響而變化,高雄市政府貼心設計了親水台階,在漲潮時,河水剛好會浸至第一階,讓人更想親近可愛的愛河。

「愛河親水公園」包含了綠帶、親水台階、木棧道、七彩噴泉、散步道等,隨著河水澄清,綠美化工程完成,市民及遊客可以在綠意盎然的步道中散步或騎車,享受一個進步城市的清爽與寫意,用全新的視野來認識高雄。

「愛河」主流的橋樑計有二十一座,平均每五百公尺就有一座橋,經過整治的愛河,搖身一變成為風采綽約的美人,白天夜晚展現不同風貌,造型各異的橋樑夜晚在炫目的燈光照明下,使愛河水岸更加迷幻,尤其以高雄橋、中正橋、七賢橋景觀最為迷人。

都會公園是市民鬆弛身心、緩和情緒的場所,公園也是戶外生態教室,不僅提供了教學的需要,也營造了都市景觀多樣化的特色,愛河沿岸的植栽隨著季節的變換而展現出不同的風情,值得探訪。

「愛河之心─如意湖」位於三民公園內,闢建人工湖具有防洪、觀光及符合自然生態等效能,親水步道採用複層式斷面,讓遊客可遠眺、可近觀河面美景。

「三民公園」是一個狹長的公園,包括有兒童遊樂設施、戶外表演廣場、溜冰場等設施,穿越公園的自行車道,除了提供運動休閒之用,也是高雄鹽埕、鼓山兩區的交通捷徑。

「愛河」就像一條柔軟的絲帶,輕巧的穿越高雄這港都城市,無數的街廓都連接著愛河,因此,愛河就成了高雄都市的主要樣貌。

隨著愛河整治成功和河岸景觀的重塑,愛河已成為市民和遊客休閒、遊憩必到之處,親近愛河,除了散步賞景、喝咖啡、水上行船之外,不妨騎上自行車,來一趟愛河單車逍遙遊,保證健康有勁!

「蓮池潭」位於高雄市左營區,湖面廣闊,清康熙年間鳳山知縣楊芳聲建孔廟時,在池中栽植蓮花點綴,每值炎夏,蓮花盛開、清香四溢,乃有「蓮池潭」之名,〈泮水荷香〉早期被列為鳳山八景之一,此處是廟宇聚集區,孔廟、春秋閣、五里亭、啟明堂、永清塔、龍虎塔等,為高雄著名的宗教觀光勝地。

位於蓮池潭的「龍虎塔」高七層,採佛家七級浮屠之意,每層十二角,採黃牆、紅柱、橘瓦,分龍禪、虎禪兩塔,龍禪塔內鎮座地藏王,壁畫有二十四孝圖及十殿閻羅王圖,虎禪塔內座至聖先師,壁上畫有七十二賢士圖及三十六宮將圖,頗具教化意義。

「龍虎塔」以龍喉為入口,虎口為出口,據云:「入龍喉出虎口」為逢凶化吉、大吉大利之象徵。

「蓮池潭」最有名的就是立於池畔的「春秋閣」,係1951年為紀念武聖關公而建,是蓮池潭畔最醒目的地景。

2009年世運將在高雄舉行,「蓮池潭」被選為水上運動競技場,正在進行有史以來規模最大的烤潭工程,池水全部抽光,要藉著清除潭底的污泥來使潭中水質能夠達到國際賽事的標準。

「蓮池潭」附近因寺廟眾多,以前常有民眾在潭中放生,導致水域因外來魚種大量繁殖而嚴重影響本土魚種的生存空間,為了尊重生命及保護環境生態,高雄市政府呼籲民眾在拷潭後,勿再任意放養生物,以免破壞整治成果,再度造成潭域水質的污染。

位於左營區勝利路的「鳳山縣舊城」,名列國家一級古蹟,除荷蘭人蓋的紅毛城外,鳳山縣舊城是臺灣第一座中式城池,可謂臺灣城池之祖。

「拱辰門」至今保存完好,門外兩側塑有五彩灰質門神立像,技精工細,城門立有門神塑像,在清代臺灣的縣城中這是唯一的例子。

「鳳山縣舊城」不但是臺灣第一座城池,也是第一座石城,壁體由打鼓山一帶咾咕石砌成,斗拱採用大陸的花崗石條,城周約四公里,城門共有四處,分別為北門「拱辰門」,南門「啟文門」,東門「鳳儀門」,西門「奠海門」,但目前留存之城牆,僅餘百多公尺。

騎士安全與使用便利性,是自行車道系統設計時的首要考量,高雄市自行車道在地面、路旁均設有標誌,同時在各路口也畫有穿越線與標誌,沿線的休憩涼亭、自行車停靠架與解說設施也非常建全,讓遊客得以進行多元化且深度的旅遊行程。

「愛河」整治後,除了有美麗的親水步道及河濱公園外,在河海交界處新闢的「真愛碼頭」是最新的熱門景點,從此處可完整欣賞高雄市的城市風光與港灣水岸景緻,夜間燈光更是美麗耀眼,是最迷人的觀景場所。

「真愛碼頭」的設置主要為配合愛河出海口至旗津的渡輪轉運計劃,整個場域設置了高架平台、木棧道等設施,並聯結了高雄市都會自行車道系統,現在已成為愛河出海口新興的觀光景點。

本來和 Rock 來這裡想提前買票,計劃明天從這裡直接搭船前往小琉球,遺憾只有例假日才有船班開航至小琉球。

雖然高雄的「旗津」已經去過好多次,但是到高雄玩如果不到旗津,好像也算沒來,因此 Rock 帶著我連人帶車上渡輪前往旗津。

「旗津」稱得上是高雄的觀光旗艦,島上唯一的一座旗尾山,正巧外觀就像一艘超大型的船艦,「踩風大道」更是現在高雄最熱門的一條自行車道。

搭乘渡輪前往「旗津」只要幾分鐘航程,城市與港灣的浪漫風情盡收眼底,旗津狹長型的島嶼幾乎整個被海岸環抱,彷如遺世獨立的海角一樂園,充滿著陽光與熱情,是極具發展潛力的觀光度假勝地。

「高雄港」為世界著名的港埠,港灣之美不遜於世界著名港口,高雄作為一個海洋城市,從陸地上或許還感受不到全貌,然而搭乘遊輪遨遊高雄港,開闊的視野一覽港口全景,讓人心曠神怡,大型船隻穿梭往來,搭配大樓林立的高雄市景,打造出高雄國際海港的面貌。

搭乘旗津渡輪雖然只有幾分鐘航程,卻承載著許多人的記憶與夢想。

對旗津人而言,渡輪是交通工具,對遊客來說,卻是用來遊覽港灣的觀光艇,是交通工具也好、觀光艇也罷,若有幸同船共渡,定要珍惜那十年修來的緣分,以及那唯你所屬的美好記憶。

旗津自行車「踩風大道」全長十七公里,主要分成兩條路線,市區線沿著街道行走,可與旗津島上的風土民情近身接觸,郊區線屬大自然路線,沿途如詩如畫的海岸風光盡收眼底。

「踩風大道」經由串連道路形成完整的環島路線,旗津知名的名勝古蹟,如燈塔、砲台、天后宮、海岸公園、風車公園及旗後隧道等,都在踩風大道的路線範圍內。

「踩風大道」郊區線沿著海水浴場的方向往西騎到底,就可順著旗後山旁邊的小徑來到旗後隧道口,穿過幽暗狹長的的隧道後,前方即是船隻進出高雄港的出入口。

隧道後如船艦般的「旗後山」山麓,是旗津環境最幽靜、空氣最清新的地方,也是本地人運動健身的最佳去處。

「旗津」為一帶狀沙洲島嶼,擁有四面臨海、得天獨厚的地理環境,東北端緊鄰高雄港區,西南端接台灣海峽,不論騎車或乘船都可以欣賞到不同的海岸景觀。

南臨旗津半島的「西子灣」,位於壽山西南端山麓下,是一處以夕陽美景及天然礁石聞名的灣澳,西子灣的夕陽是高雄八景之一,海天一色的美景,美不勝收。

「中山大學」就座落於西子灣風景區內,校園內草木蓊鬱、花團錦簇,校舍美輪美奐,是一座美麗的大學。

竟然騎到沒路,上面即是「高雄燈塔」,如果回頭還要繞一大圈,乾脆扛車爬上去,以為只有這一小段階梯,沒想到上去後還有一大段山路,真把兩位大叔給累翻了。

總算上到了「高雄燈塔」,趕緊請路過遊客幫忙拍張照片做見證,拼了命把車扛上這麼高的地方,真是得意,有哪些年輕人有這般豪情啊?

「高雄燈塔」又稱「旗後燈塔」,最早建於光緒九年,已經屹立一百多年,為內政部核定的國家三級古蹟。

日治時期為擴建高雄港,重建完成現有之燈塔規模,底層為巴洛克建築樣式,燈塔主體則是八角形磚塔,內部所用的導航設備,為新式四等旋轉透鏡電燈,光力強度為八十五萬支燭光,為往來船隻提供最佳的導航目標。

「高雄燈塔」有最佳的視野,可俯瞰整個高雄港灣美景及船隻進出港口,如果黃昏時刻來到這裡,可以看到火紅的夕陽消失在海平面,慢慢染紅港口和整片天空,港灣的夜晚尤其美麗,從這裡欣賞高雄港夜景會是難忘的經驗。

「旗津海岸公園」是高雄市政府因應旗津特有的地理特質規劃興建的,公園內景觀步道長約一公里,兩側各為腳踏車道及旗津西海岸沙灘,遊客可騎著單車或是走在景觀步道上,感受旗津海岸公園的詩情畫意。

「旗津風車公園」是一座觀光、休閒兼環保的風力發電休閒公園,七座造型別具特色的三葉式風車,發電足夠供應整座園區夜間照明,大面積草坪是民眾踏青、休閒野餐及放風箏的好場所,大型風車前還設置觀海看台和表演廣場,不定期有藝文活動在此演出。

南台灣的太陽來到港都就能見識它熱情的威力,在夏季真是熱力無法擋,旗津一帶有名的的大碗公剉冰店,就是在此種時空背景下應運而生,如今已成為高雄市的特色之一。

不過大碗公剉冰至少要五六個人分著吃才行,因此我和  Rock 只是各點一份小盤的,吃起來還是感到暢快淋漓。

吃完剉冰已經不早,該回家了,再次搭上渡輪回高雄市區,炎炎夏日來到視野寬闊的海港,渡船上碧海藍天加上微涼的海風吹拂,真讓人感到神清氣爽。

Rock 眼睛在看哪裡我是不知道,不過港都高雄確實有萬般的不同風情,今天的行程將在此劃上休止符,要早點回到 Rock 的家休息,儲備體力應付即將越來越硬的旅程,今晚不能再吃大餐了,準備吃碗泡麵就行。

明天,將騎往南台灣的渡假天堂「墾丁」,順便加碼離島「小琉球」。

環島第七天路徑軌跡圖

今日里程:48.2公里     最高時速:25.7公里     平均時速:13.5公里     合計里程:544.1公里

《 單車環島•第八天 》

引用參考資訊《 高雄市政府旅遊資訊網 》

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Nikon D70   2008/10/03